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摘要： 20年前,由于传统经济的缓慢发展中国货运市场还处于运力匮乏时代,这样的市场环境导致了运输价格相对较高,利润丰厚,被称之为中国物流的"暴利时代"。运输中国第一代物流人中有人提出"小时不读书、长大搞运输",这句话深刻的说明了当时的现状。      信息化、市场整合、需求提升,成为驱动货运市场发展的"三驾马车"
　　中国的物流经历了从传统暴利时代到现代微利时代的发展之路,大家一致在思索,究竟是谁推动了中国物流的发展呢?

　　20年前,由于传统经济的缓慢发展中国货运市场还处于运力匮乏时代,这样的市场环境导致了运输价格相对较高,利润丰厚,被称之为中国物流的"暴利时代"。运输中国第一代物流人中有人提出"小时不读书、长大搞运输",这句话深刻的说明了当时的现状。

　　从不同的角度进行分析如下:

　　1、运输资源缺乏。20年前国内第三方物流还未发展,各大企业都有自己内部的车辆,社会车辆相对缺乏,社会的货源要找合适的车辆运输存在很大的困难,因此单位成本的运输利润相对较高;

　　2、信息传递方式传统。基本上靠货运场"小黑板"传递发运信息、车辆信息,"黄牛"成为当时客观存在的"吃差价"的蛀虫;

　　3、人才文化程度低。货运的执行者都是低文化水平,因为无其他出路,学开车是一项不错的发展方向;

　　4、市场散乱。运输市场未形成规则,无序管理;

　　5、物流服务的需求相对传统。物流服务需求者只要求帮他实现传统的运输、仓储、搬运工作;

　　6、支付方式简单。物流结算方面是现金结算为主,存在极大的安全隐患,车场的血案时有发生;

　　7、诚信机制缺乏。"飞车"情况时有发生,合作关系往往是"一锤子买卖"的临时合作方式。

　　21世纪的到来,由于通信和信息技术的发展推动了现代物流发展。伴随着物流需求方对物流服务的追求复杂化、精益化,基于低成本和高质量的服务成为了现代物流的发展方向,做专、做大、做强成为了发展的主题,专业化是物流纵深发展的必然,汽车物流、快消品物流、冷链物流、铁路专线物流、重大件物流等等专业化的运输方式带动了行业的分工;规模化要求高度资源的整合,仓储、码头等物流节点的整合形成了大型的物流中心、物流园区发展;标准化管理体系、科学信息化的管理、高度的资源整合最终推动了行业典型物流公司做强。

　　此时的货运市场和原来相比体现出高度的发展势头:

　　1、运输资源丰富。告别了运力紧张的局面,城市化推进让城乡接合处的市民富裕起来,他们原来的田地被政府征购了,给予的补助购买新房过后富裕的钱大部分选择购买运输车辆,自己作为车老板做起了物流。同时全国各地各类重型汽车厂都相应建立生产基地，大大降低了购买车辆成本,最终导致了货运车辆资源丰富,供过于求;

　　2、信息传递高效、便捷。通信的发展、互联网的发展,让货主与车辆之间的关系拉近了,通过通信、互联网实现了供与需之间的零距离;

　　3、人才文化程度略有提升。传统的运输承运商文化程度很低,伴随着行业的规范,一般的司机不能够满足物流管理的需要,因此现在的运输司机也需要不断的提升自己的综合能力,这一点和国际上的运输司机距离很大的差距;

　　4、市场相对规范。货运市场的规范、公路运输港的出现,促进了市场的整体规范发展,传统的"黄牛"逐步退出了市场,他们已经没有自己的核心价值了;

　　5、物流服务的价值逐步提升。从原来的点对点的运输、仓储,到流通加工、信息化的管理、科学的配载策略、科学的路线优化等,让传统运输的价值得到了提升;

　　6、支付方式科学化。银行和网络的发展促进了新的支付方式的诞生,物流现场再也看不到现金支付的方式,让物流服务更加安全;

　　7、诚信机制的建立。长期的战略合作成为了物流服务发展的必然,长期契约方式、kpi指标的约束,建立健全了管理的机制,规范化带动了行业的成熟。

　　整体来看,中国物流市场中货物运输的发展是信息化、市场整合、客户需求促进了行业的升级。未来的行业发展还需要再整合、再优化、再规范,最终实现与国际接轨的现代物流模式。


作者介绍:

黄刚,中国物流与供应链管理高端联盟理事(http://www.scmunion.com/),汉森世纪供应链咨询有限公司副总经理,中国物流与采购联合会信息化专家。近十年物流及供应链管理(SCM)领域工作经验,长期从事第三方物流、企业物流、物流与供应链管理咨询、物流信息化等实战领域,在企业物流与供应链体系诊断、战略咨询、供应链实施、物流运营管理、物流信息化建设方面拥有丰富的行业经验。