1、ICAO附件10对于应答概率的说明：
c)应答概率小于或等于0.25时，
3dB波束驻留时间内10次询问或每秒125次询问，取其小者。
*： 3dB波束宽度一般在2.5度左右，15转/分钟对应4秒/360度，。计算过程为：2.5x 4000/360，约为27.78ms，即为3dB波束驻留时间。
注：以上限制的已经定义，在波束驻留期间以最少的应答来允许捕获飞机，这种方法来尽量减少rf污染的产生。
雷达按一定的应答概率发出仅S模式全呼询问后，飞机是随机下发应答信号的，但是总3dB波束驻留期间内或每秒内的应答数要符合照片中的要求。
另参考：
2、采用什么格式（CAT048）跟雷达工作在什么模式(A/C,S)没有关系？上报（cat048规定了一次雷达点航迹字段，二次A/C点航迹字段以及S模式点航迹字段）的时候， 雷达工作在 A/C模式，对应字段就是100英尺步进， 雷达工作在S模式，对应另外的字段 就是25英尺步进。
Data Item I048/100:mode c高度码。
3、太原没有开这个功能。
4、雷达输出格式
5、BDS寄存器
6、与自动化相关的功能区域
7、暂航--稳航；三点起批--两点起批
8、S模式雷达BDS40选择高度的获取：《ICAO Doc 9871 Technical Provisions for Mode S Ser》手册79页
BDS40里，前8位表示编号，从第9位开始到64位（对应《ICAO Doc 9871 Technical Provisions for Mode S Ser》手册79页第1位到56位），bit1表示状态位，表示数据有没有；bit2（最高位）-13（最低位）,转换为十进制乘以16英尺，得到高度（2的12次方等于4096-1=4095，乘以16等于65520，文档中Range=[0,65520]）。
——bit2-13是FCU选择高度，bit15-26是FMS选择高度：
AFS Autoflight system 自动飞行系统
FCU Flight Control Unit 飞行控制设备
FMS Flight Management System 飞行管理系统
FCU位于遮光板上，有两个通道 每一个都可独立控制中央面板 若一个通道失效 另一个通道可控制所有的功能
FCU原理:
飞行员可使用两类制导来控制飞机自动飞行 一类由FMGS管理,另一类使用飞行员人工输入的目标值
当飞机使用来自FMGS的目标值时(管理制导),FCU的窗口显示虚线并且窗口边上的白点点亮
当飞机使用飞行员输入的目标值时(选择制导), 窗口显示其选择的数字并且白点不亮 .
根据bit55-56指示高度是FCU还是FMS选择高度（4选1互斥关系），
9、《CAT048 - ASTERIX - Monoradar Target Reports (Part 4 - next version of Cat 001)》Data Item I048/250, Mode S MB Data
以一个八位字节字段重复开始的重复数据项 指标（REP）后接至少一份BDS报告，包括 一个七位字节的BDS寄存器（7X8= 56bit）和一个八位字节的BDS代码。
最后一行可以看出，有n个重复数据项指标（REP），就有1+8*n个字节的 BDS40,50,60数据。
10、SSR雷达机载应答机：Level 1——Level5
传统SSR二次雷达系统性能：高度分辨率100英尺（S模式提高25英尺步进的高度报告）；距离分辨率29米
11、S模式应答机数据格式
20210220